新一代普拉多定稿圖來了，尺寸更大，皇冠同款動(dòng)力，丐版或裝CVT

普拉多已經(jīng)延遲很久，大家都快不期待這款車了，往日怎么輝煌，也不能代替今天發(fā)光，而且目前硬派越野加上新能源技術(shù)加持，有道是升天入地爬山涉水，逍遙自在，并且智能車機(jī)以及智能輔助駕駛技術(shù)的新科技加持，體驗(yàn)上妙趣無窮，對(duì)比之下普拉多顯然空有動(dòng)力，體驗(yàn)已經(jīng)落伍一大截。今年新一代普拉多就要亮相，目前該車渲染圖已經(jīng)出來，多少可以看見豐田此次翻身的策略。

 

 

普拉多跟蘭德酷路澤有著密不可分的關(guān)聯(lián)，從后者多少可以看出前者一些信息。新一代普拉多依然不很強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)上的前衛(wèi)感，造型平平無奇，比一比坦克300以及捷途旅行者，宛如上世紀(jì)的車型，非常老氣，圓潤的硬朗造型加上扁平格柵，燈組盡管有所調(diào)整，不是很亮眼，沒有那種新生代車型驚艷的感覺，側(cè)面以及尾部也很普通，一個(gè)亮點(diǎn)就是隱藏排氣，這是為了突出混動(dòng)特性。

 

 

外觀設(shè)計(jì)不得不說，很普通，美觀度以及氣質(zhì)都是如此，沒有走在路上多看一眼的沖動(dòng)。不過好處在于，新車換用TNGA-F平臺(tái)打造，除了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升，新車迎來更大更長的尺寸，可以比肩坦克500，同時(shí)帶來更加不錯(cuò)的空間利用率。至于新一代普拉多車內(nèi)塑造目前還不知情，但是作為豐田系車型，猜測(cè)大致猜測(cè)得出來，應(yīng)該就是司空見慣的12.3寸懸浮屏布局。

 

 

目前豐田系車型內(nèi)飾普遍還是有些落伍的，設(shè)計(jì)不夠科幻，質(zhì)感比較樸素，配置也不夠全面，車機(jī)也不夠華麗，智能輔助系統(tǒng)也很普通。不知道普拉多到來時(shí)豐田大招能不能憋出來，這是很關(guān)鍵的產(chǎn)品力，不然對(duì)標(biāo)國產(chǎn)越野基本沒戲。新一代普拉多值得表揚(yáng)的地方就是動(dòng)力，有著前所未有的加強(qiáng)，也就是皇冠那套動(dòng)力布局，使得普拉多整體的魅力稍微有所保留。

 

 

這一套動(dòng)力組成也就是頂配2.4T混動(dòng)組成，搭配8AT，很猛，的確說得過去。其次是那套熟悉的2.5L插電混動(dòng)，動(dòng)力也還行，加上插電系統(tǒng)比較省油，很有利于拓展硬派市場(chǎng)。為了拉低門檻丐版車型語句搭載更熟悉的那套2.5L油電混動(dòng)，與之匹配的估計(jì)也是E-CVT變速箱，操作如何就不需要多言了，很普通。新車預(yù)計(jì)在夏季發(fā)布，還不太確定具體時(shí)間。