從懂車帝上的銷量榜單來看，日產軒逸在2023年的總銷量達到了382986輛，是轎車榜的銷售冠軍，而在2020-2023年的四年間，軒逸也成為了連續四年的銷量冠軍，表現突出。作為一款經典車型，日產軒逸的指導價為10.86-17.49萬（包含經典款），其在空間、油耗控制等方面比較突出，再加上現下軒逸有著一定的購車政策優惠，因此有不少朋友都將其納入考慮。那么，從家用的角度出發，日產軒逸的表現如何？下面我也以相對熱門、指導價為15.59萬的軒逸 2023款 超混電驅 超智駕Max為例，來進行一番解析。

 

外觀方面，日產軒逸延續了家族式風格，前臉處的V-motion設計使得車輛前臉顯得更為寬闊和具有攻擊性。中央的日產標志清晰可見，與格柵融為一體，增加了識別度。透鏡式LED前大燈設計較為狹長，與格柵的邊緣融合，同時配備有流水式LED前轉向燈，增強了科技感。

 

 

車側部分造型飽滿，分段式腰線的設計與C柱位置的黑色飾帶營造出動感氣息；尾部的風格也比較凌厲，尾燈棱角分明，盡管沒有外露排氣，但后包圍通過鍍鉻飾條巧妙的營造出排氣效果，也強調了一定的運動感。

 

 

尺寸方面，軒逸的長寬高為4652x1815x1445mm，軸距為2712mm。

內飾方面，軒逸的整體設計呈現出較強的家用氛圍，中控臺呈現兩層式設計，中間位置的12.3英寸大屏尤為顯眼，從實際體驗來看，其操作比較流暢，UI為卡片式風格，操作上比較容易上手，并且也不容易誤觸，同時車機支持4G網絡、語音識別、手機遠程等主流功能，其中手機遠程控制支持包括監控、遠程空調開關、行車管家等，比較全面。

 

 

另外，車內設計還有幾點值得一提，一是車內采用大面積軟性材質進行包裹，實際觸感良好；還有就是中間位置的三圓出風口比較強調設計感；以及平底方向盤的應用，增強了車內的運動氛圍。

 

 

乘坐方面，軒逸的座椅造型相對常規，坐感延續了“日產大沙發”的風格，包裹性良好下榻力度適中，舒適性較強。從空間體驗來看，身高173cm的本人落座，前排頭部約一拳余量，后排頭部一拳腿部兩拳，寬裕感不錯。

 

 

動力方面，該版本軒逸采用的是汽油電驅方式，1.2L發動機作為驅動器，而電機的最大功率為100kW，最大扭矩為300N·m，官方百公里油耗僅為4.18L。

 

從實際試駕體驗來看，軒逸開起來的暢快感要比其賬面參數更好，尤其是起步階段的響應十分靈敏，能給我一種開純電車的感覺。另外，30km/h以內的速度發動機基本不參與工作（電量充足狀態下），因此車廂的靜謐程度很高，深踩油門后發動機會參與工作，但主觀感受不明顯，只是儀表盤上會提醒你發動機正在供電。

 

其他方面則與普通版軒逸無異，轉向手感輕盈，底盤整體走舒適取向，在化解震動方面比較到位。最后就是油耗，試駕時間有限，跑了大概10公里左右，平均車速是30km/h，實測油耗是4.7L/100km，僅供參考。

 

另外，我也試了其ProPILOT超智駕系統，為L2級別的輔助駕駛，從體驗來看，其對道路標線的識別率很高，操控上也比較輕松，試駕式遇到一臺電動單車打算橫穿，車輛啟動了緊急制動，我是嚇了一跳，但也說明了這套系統帶來的安全保障。還有就是啟動智駕系統時如果雙手沒有握緊，系統也會提示握緊，否則將結束巡航，這點也比較讓人放心。

 

總的來說，超混電驅版本的軒逸我個人認為還是不錯的，首先自然是其較低的能耗，還有就是能帶來一定程度的純電車駕駛質感，再加上軒逸多年調校下的成熟品質，我個人認為，如果預算在此區間，打算入手一臺無里程焦慮，但又不會帶來過多費用焦慮的家用車，那么軒逸電驅版本值得一看。