正在瀏覽自營(yíng)車的諾粉請(qǐng)別見怪，嚴(yán)格地說，這并不是一篇路試筆記，而是我一直想寫篇隨筆，聊聊我開上電車后依然放不下油車的情愫，這也許是電車時(shí)代的油車車主面臨的共同矛盾。
我給諾嫂買的ID.4基本都是我在開，目前在我手里跑了快1萬km了吧，具體多少我也不清楚，因?yàn)殡娷嚾菀鬃屓送浝锍虜?shù)（同意的舉手）。 一方面是因?yàn)殡娷囈膊粣墼谑醉擄@示這個(gè)數(shù)字，另外，沒有周期性的換油提醒啥的，幾萬公里啥的的確沒有存在感，電費(fèi)也便宜，開久了，連百公里電耗也不關(guān)心了（同意的請(qǐng)?jiān)倥e手），反正快沒電了就找個(gè)地方充，要么就是逛街、吃飯的時(shí)候，看到樁子就插上，灰常方便。
（圖：身為大眾粉，我入了車機(jī)飽受吐槽的ID.4，因?yàn)槲矣惺謾C(jī)哈，對(duì)車機(jī)依賴度很低，我更喜歡的是大眾一如既往的DIY自由度，所以對(duì)車子的折騰和升級(jí)，至今還沒停止，改日開貼再聊我對(duì)ID.4做了啥“難以啟齒”的事兒）
“一旦買了電車，油車就再也回不去了。”好多人也問我是不是還回得去，真實(shí)的感受是，前倆月的確回不去，因?yàn)槟銜?huì)沉浸在電車的各種新奇體驗(yàn)帶來的快樂中。但是過了蜜月期，我又買了一臺(tái)途安L，因?yàn)殚_過了電車，油車的優(yōu)勢(shì)和樂趣你會(huì)認(rèn)識(shí)得更清晰，你也會(huì)比任何時(shí)候都知道，什么油車才是你真正需要的。這臺(tái)途安L入手后，我寫過一個(gè)長(zhǎng)文，我甚至覺得它是“如果我這輩子只能買一臺(tái)車，買啥？”的答案車型。
同樣，這臺(tái)途安入手后，我也是各種折騰，目前除了后排沒加熱，前排沒通風(fēng)，其他都比較圓滿了，每次ID.4借給同事去收車時(shí)，我就開途安L回家。最近在車間里修后尾門故障，故事梗概：之前一個(gè)買了我們幾十臺(tái)車的鋼粉大哥，他的同款途安電尾門失效，故障很妖，來修了幾次都沒根治，然后祥瑞就把我的尾門部件給人對(duì)調(diào)了，于是兩臺(tái)車都奇跡般地工作正常。直到半個(gè)月后，我發(fā)現(xiàn)車子也開始偶發(fā)這大哥之前的故障，類似傳染病一樣，后來概率越來越高，OK，我承認(rèn)自己也中招了，就送回車間修吧，好在客戶的車一直正常。
沒有途安的時(shí)候，我也會(huì)選些油車悄悄開走，它們總有些電車不可替代的優(yōu)勢(shì)或亮點(diǎn)。
汽油的確比電貴，但是能耗的成本在用車成本（尤其是加入了車價(jià)折損后）中的占比又有多少呢？更多的是心理安慰罷了。
如果拋開政策和制度的引導(dǎo)，純聊技術(shù)和環(huán)保，我一直覺得混動(dòng)是汽車未來的極好解決方案，它擁有油車的安全性，有電車在低速和蠕行的優(yōu)異表現(xiàn)，有傳統(tǒng)油車不可比擬的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航，還有電車望塵莫及的高速能耗和保值率......
正好上周我開了好幾天混動(dòng)雅閣，就拿這車的一些駕駛體驗(yàn)來說說吧，希望這是一顆給“油電糾結(jié)癥患者”的解藥。
混動(dòng)車的能耗成本，我覺得是最接近電車的了，以我ID.4（總是用商業(yè)快充樁）作比較，混動(dòng)雅閣的能耗大約相當(dāng)于不到兩臺(tái)ID.4吧，城市工況下也比較穩(wěn)定，而且跑高速的能耗差距會(huì)更小。因此帶來的續(xù)航表現(xiàn)，大家可以自己根據(jù)油箱容量計(jì)算，那電車就完全不是對(duì)手了，如果電車要在續(xù)航上突破1000km，那得裝多大的電池啊？那得賣多少錢呢？
車機(jī)普遍不如新能源，這是混動(dòng)的普遍劣勢(shì)，但是我覺得這個(gè)短板并不屬于混動(dòng)車，因?yàn)閵蕵废到y(tǒng)和動(dòng)力形式完全是兩個(gè)不同的概念啊，誰說油車不能實(shí)現(xiàn)新勢(shì)力那樣的車機(jī)體驗(yàn)?zāi)兀课矣X得這是遲早的事情。但對(duì)于目前呢，要想在一款優(yōu)秀的混動(dòng)車上獲得新勢(shì)力一般的車機(jī)體驗(yàn)，我個(gè)人還是建議買個(gè)iPad，固定在車上，藍(lán)牙連好，然后買個(gè)流量卡，隨你看啥，效果一定完爆主流新勢(shì)力，多花個(gè)小幾千，實(shí)現(xiàn)油車體驗(yàn)的全面反超。總之，我是不希望因?yàn)橐粋€(gè)屏幕幾個(gè)app就把自己的選車決策給掰彎的。
混動(dòng)雅閣，這個(gè)換擋方式，我比較不適應(yīng)，太不習(xí)慣了。
好在前任非常有素養(yǎng)，R這里一點(diǎn)指甲劃痕都沒有，很是難得！
通常大家這么按R檔按鈕，就會(huì)摳出指甲印。
你每次都得注意指甲和面板坑的距離，動(dòng)作如上圖所示來掛R檔，費(fèi)勁吧？但是前任做到了。
還有就是這種舉手之勞可以貼近新能源的便利性配置，它沒有，我如果買下來，我就非常想給這個(gè)儲(chǔ)物坑里面裝一個(gè)無線充電板，手機(jī)放進(jìn)去就能充電。嗯～這也不是核心障礙。
對(duì)于一臺(tái)油車而言，L2的輔助駕駛，其實(shí)也是可以實(shí)現(xiàn)的，早已無技術(shù)障礙。只是傳統(tǒng)廠家不愿意輕易給每臺(tái)車都裝上，而新勢(shì)力則經(jīng)常全系標(biāo)配罷了。
（圖：雅閣電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力很強(qiáng)，60-80km/h巡航時(shí)，時(shí)常可以只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)）
【插】混動(dòng)雅閣，雷克薩斯ES300h，這倆車有得一比，各有各的長(zhǎng)處和特色，但都是養(yǎng)車用車成本可以跟電車比肩的油車，省心度甚至優(yōu)于電車，保值率明顯高于電車，買時(shí)咬咬牙，用時(shí)一路爽...... 這個(gè)改天再聊吧。
像這種配置，我就希望我的ID.4可以有，只是多并聯(lián)倆開關(guān)在駕駛員可以摸到的地方罷了，毫無技術(shù)難度，但當(dāng)諾嫂睡著后，我就可以幫她把座椅放倒一些，免得腦袋東倒西歪地晃悠。
后排座椅加熱，也是我一直希望ID.4可以升級(jí)的配置，諾粉里有人知道ID.4可以有原廠升級(jí)方案么？
我很希望燃油車?yán)蠌S們可以加把油，把新能源上面那些“浮華之美”學(xué)來放到油車產(chǎn)品上，這些并不難，但消費(fèi)者喜歡，畢竟油車在肉眼可見的未來還是大主流（這次我去內(nèi)蒙考察，一周下來就見到兩臺(tái)綠牌車，還都是插電混動(dòng)）。對(duì)于我們消費(fèi)者而言，在廠家做到這點(diǎn)之前，還是要買車享受的，我建議把娛樂配置和車子的本質(zhì)區(qū)分開去做判斷，先分清主次，畢竟配置這個(gè)東西，如果有后期升級(jí)可能和低成本易實(shí)施的DIY方案，就不應(yīng)該喧賓奪主，畢竟這種大件商品，核心總成成熟穩(wěn)定才是王道，汽車移動(dòng)的本質(zhì)不能忘。
最后，硬廣一下，混動(dòng)雅閣很少見，且這臺(tái)混動(dòng)雅閣的內(nèi)飾成色幾乎可以打滿分，外觀也很靚，而且本田設(shè)計(jì)趨向運(yùn)動(dòng)，這代雅閣又是日系車中比較少見的以操控為主的底盤調(diào)教，這也是我比較喜歡本田的原因。
外觀瑕疵也很少，有幾處點(diǎn)狀磕碰傷，好在黑車+全車隱形車衣，倒影太豐富了，不容易看到，您買之前找銷售同事核對(duì)一下就好。有的瑕疵看起來是起皮了，但其實(shí)是貼膜的表面損傷。
好了，買車算總賬，選二手車，除了避坑防欺騙之外，如果看中花銷，那就一定要把主要問題、入手整備、日后養(yǎng)車修車、還有再次出手的折價(jià)考慮進(jìn)去，這才是咱們玩車的真正成本；如果這些成本對(duì)你影響不大時(shí)，那就可以豪橫選車，只看喜不喜歡即可。最后掛一張小女兒的攝影習(xí)作，祝大家早日成為二手車豪橫級(jí)玩家。